Posts tagged ‘Украина’

 

ВМСУ идут на прорыв

Read full article  | No Comments

Поступают сообщения, что погранслужба ФСБ сопровождает два корабля ВМСУ - бывший корабль управления "Донбасс" и буксир "Корец".
Корабли ФСБ конвоируют украинские корабли к берегам Крыма. после того, как они вошли в исключительную экономическую морскую зону РФ.
На текущий момент ситуация находится в процессе развития.


"Донбасс".


"Корец"


https://colonelcassad.livejournal.com/4473757.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Read More

Они были здесь

Read full article  | No Comments

О непризнанных "героях".

В Киеве пройдет выставка, посвященная представителям сообщества ЛГБТ+, которые служили в зоне АТО.
Фотопроект Антона Шебетко "Мы здесь были" стартует 30 августа. Героями фотовыставки стали солдаты, волонтеры и добровольцы, сообщил сайт Bird in Flight.

"Большинству героев приходится носить камуфляж не только на службе, но и в повседневности. Они не делают публичного каминг-аута в гражданской жизни, большинство скрывает эту информацию и на службе", - говорит фотограф. Отмечается, что выставка состоится в культурном пространстве IZONE. Продлится до 7 октября 2018-го. "Серия "Мы были здесь" показывает людей, которые, с одной стороны, являются современными украинскими героями, а с другой - игнорируются большинством своих соотечественников", - добавил фотограф.

https://varjag2007su.livejournal.com/2824302.html - цинк

https://colonelcassad.livejournal.com/4417406.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Read More

Картинки 27 августа 2018 года

Read full article  | No Comments

Оригинал взят у chern_molnija в Картинки 27 августа 2018 года

#####

Ай, Моська, знать, она сильна 🙂 Провести дорогостоящий парад, взяв на это очередной кредит и еще больше затянув долговую петлю на шее Украины, - это мощное послание 🙂
#####
#####

#####

#####

#####

https://sibnarkomat.livejournal.com/26703201.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Read More

Картинки

Read full article  | No Comments

Оригинал взят у chern_molnija в Картинки 24 августа 2018 года

#####

#####

#####

https://sibnarkomat.livejournal.com/26694029.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Read More

Как верить всему остальному?

Read full article  | No Comments

Сначала выяснилось, что САУ "Богдана" в отличие от того же "Цезаря" не имеет автомата заряжания, само орудие еще не стреляло https://colonelcassad.livejournal.com/4384952.html, потому что производство 155-мм стволов полноценно не освоено и орудия придется брать от польского "Краба".
А вчера и по "ОТРК Сапсан" зрада подкралась. Сотрудник Южмаша Василенко заявил, что никакой "Сапсан" там не разрабатывали и это муляж.

В целом, была задача хоть что-то показать к "дню незалежности". В результате чего появился этот набор пиар-уродцев, из которых самым толковым выглядит модернизация старого-доброго Т-72.
Но раз АП Порошенко дала указанами показать перемоги в развитии оборонной промышенности, то приходится крутиться и демонстрировать "самые передовые образцы", которые вызывают недоумение даже на Украине.

https://colonelcassad.livejournal.com/4392527.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Read More

Жалоба директору ЦРУ

Read full article  | No Comments

Все таки не зря таких персонажей в СССР содержали в лагерях.

https://colonelcassad.livejournal.com/4376942.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Read More

Прессинг в Азовском море

Read full article  | No Comments

Украинские жалобы на российскую стратегию воздействия на Украину в Азовском море.
Так сказать, оцените глубину зрады по итогам провокации с "Нордом".

Крымский мост был лишь началом.

Уже три месяца Россия активно применяет прием прессинга в Азовском море, задерживая украинские и иностранные суда, которые направляются в порты Бердянска и Мариуполя. Эксперт по вопросам Крыма, главный редактор портала «Блэк си ньюс», председатель наблюдательного совета фонда «Майдан иностранных дел» Андрей Клименко пояснил «Апострофу», почему такую тактику Кремля можно было предвидеть заранее, как именно и на каких этапах происходит задержание кораблей, сколько времени и денег они теряют и какой экономический смысл от действий россиян в водах около украинских берегов.

Как Россия задерживает корабли в Азовском море

— То, что Россия будет использовать Керченский пролив, чтобы наносить Украине ущерб, было понятно почти два года назад, когда стали известны параметры Керченского (Крымского) моста. Уже тогда было ясно, что эта беда — это, так сказать, первый фильтр. Он имеет высоту 33 метра от уровня моря до максимально возможной высоты прохождения под мостом. Уже тогда морской бизнес начал искать другой флот, потому что геометрия конструкции отсекала почти половину того, который ходил раньше. Порты нашли другой флот, и, немного разбираясь в психологическом портрете наших врагов, я уверен, что именно этот факт привел к тому, что Россия начала применять новые методы экономической блокады.
Сегодня мы имеем три этапа, на которых останавливают суда, которые идут в Мариуполь или Бердянск. Сначала они ждут разрешения на проход через Керченский пролив в Азовское море. Сразу подчеркну, что Керченский пролив — это улица с односторонним движением, то есть двустороннего движения там нет: если из Азовского в Черное море идет караван, то все, кому надо в Азовское море, ждут. Обычное время ожидания при нормальной погоде составляло 2-3 часа. Далее — этап номер два, задержание в море. Появляется катер или корабль береговой охраны, пограничной службы ФСБ России, требует остановиться, на борт судна поднимаются люди, проводят свои мероприятия. В среднем это длится 2-3 часа. Но есть существенная деталь: судно весит несколько десятков тысяч тонн. Чтобы затормозить, ему нужно от 30-40 минут до часа, а потом снова набрать скорость до крейсерской, то есть вообще теряется 4-5 часов. Дальше они берут груз в Бердянске или Мариуполе.
Есть такие «счастливчики», которых останавливают для проверки второй раз, уже по дороге обратно. И наконец после всего этого судно с грузом попадает на этап номер три — это якорная стоянка в Азовском море перед получением разрешения на проход по Керченскому проливу в Черное море.

Сколько времени теряют суда

Вот как оно выглядит по состоянию на 1 августа поэтапно. Сначала происходит задержка судов в Керченском проливе, когда они идут в Азовское море. Мы мониторим эту ситуацию с конца июня и можем сказать, что длительность задержки сильно возрастает. Средняя задержка за июль составляет более суток, тогда как, напомню, обычно это длилось 2-4 часа. Мы также выделили третью декаду июля, здесь средняя продолжительность задержки составила почти 33 часа, то есть она растет. Максимальное время ожидания — 55 часов, то есть двое с половиной суток. Мы подсчитали, что все суда за июль потеряли там 1 тысячу 490 часов своего времени. В целом же там простояли все без исключения 62 судна, которые шли в украинские порты Азовского моря.
Далее — этап номер два, задержания в море. Они происходят примерно в одном районе, потому что он охватывает так называемые рекомендованные курсы. Речь идет о маршрутах, рекомендуемых морскими службами Украины как безопасные для судов с большой осадкой. Ни одно судно, куда бы оно ни шло, не проходит бердянский поворотный круг, и именно там постоянно дежурят корабли береговой охраны ФСБ. С первого задержания в море, которое происходило 17-го мая, в целом мы имеем 85 задержаний: 21 — в мае, 25 — в июне и 39 — в июле. Задерживаются две трети судов. Почему не все? Потому что есть штормы, туманы, шквалы, и в такие дни небольшие катера или корабли пограничной службы ФСБ просто не могут выходить в море, тогда как крупные грузовые суда спокойно чувствуют себя при, скажем, 2-3-бальном шторме. Если бы погода была нормальная, то задерживали бы всех.
Ну и еще мы зафиксировали, что никого не задерживали, например, на День России — тогда, видно, все были на парадах, а потом пили водку.

Отдельным пунктом мы вывели показатель, который условно назвали «степень наглости». Мы взяли все задержания и проанализировали по принципу расстояния: сколько задержаний было ближе, чем за 12 миль от украинского побережья. Почему именно 12 миль? Ибо во всем мире это территориальные воды. И мы видим, что в мае — 43%, а в июле — треть задержаний происходили на расстоянии ближе 12 миль от берега. Для понимания: в хорошую погоду морской горизонт — это 30 миль, а то и больше. То есть это все можно увидеть с нашего азовского побережья невооруженным глазом. Бывали задержания за три мили, то есть 5,5 км от Белосарайской косы, или еще 3,8 мили, то есть 7 км от Бердянской косы.
Последнее интересное задержание было в районе приемного буя в подходном канале мариупольского порта. Приемный буй — это место, где начинается акватория порта, где судно принимает на борт лоцмана или прощается с ним. Судно следовало из Мариуполя, уже выпустило лоцмана и там его остановили российские пограничники. То есть степень наглости растет.

На наш взгляд, самое интересное — якорная стоянка в Азовском море перед проходом, когда все суда уже идут с грузами. Не надо быть большим аналитиком, чтобы увидеть резкий рост времени задержки с середины июля. Раньше их тоже долго держали — 20, 30, 50 часов, но дальше мы говорим о 70, 96 часах. Рекорд принадлежит одному турецкому судну, которое простояло 132 часа, 5 суток. Таким образом, на выходе из Азовского моря суммарная потеря времени кораблями в июле составляет 2 тысячи 800 часов, вдвое больше, чем на входе. Средняя задержка — 45 часов (на входе — 25). Вместе с тем в третьей декаде месяца задержка достигает 70 часов, то есть трое суток.

О суммах убытков

Это зависит от характеристик самого судна. Сумма может колебаться от 10 до 50 тысяч долларов в сутки. Можно представить себе расходы топлива у судна длиной 150 метров с 30 тысячами тонн груза. Кроме того, срывается весь график его работы.
Что мы видим? Главный экономический смысл этой блокады решается не во время задержания в море, а когда судно с грузом на 3-5 дней попадает на якорную стоянку перед Керченским проливом. В среднем оно стоит на входе одни сутки, затем еще 3-4 суток — на выходе, следовательно, теряет 5-6 дней. Эти цифры показывают, что россияне все больше вращают тот ключик, который оказался в их руках после оккупации Крыма и захвата контроля над Керченским проливом.

https://inosmi.ru/politic/20180803/242902058.html - цинк

Примечательный пример украинского двоемыслия. Рассказывая о масштабах зрады, которая началась 3 месяца назад "эксперт" ни словом не обмолвился, чем она была вызвана и не упомянул, что до пиратского захвата "Норда", всего вышеизложенного просто не было. Н
Но ведь если признать, что это Украина сама довела ситуацию в Азовском море до такого состояния и несет каждодневные убытки, встанет вопрос об ответственных за все это, кто своей глупой провокацией причинил Украине большой экономический ущерб и дал для России все основания для резкого усиления контроля над Азовском морем, что сразу нанесло ущерб украинскому судоходству. Российской бюрократии потребовалось некоторое время, чтобы понять, что увещевания ни к чему не приведут, но зато когда процесс наказания запустили, получилось системно и очень больно и при этом в рамках правовых процедур. Отсюда и продолжающаяся 2-й месяц истерика на Украине, так как помешать этому прессингу Украина не может, а значит убытки будут расти и растянутое во времени изощренное наказание будет продолжаться. 

https://colonelcassad.livejournal.com/4361887.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Read More

«Оказалось, чехи и не подозревали, что к ним должны прилететь Артем и Светлана».

Read full article  | No Comments

Днем работали, а ночью спали на лавочке: украинцы поделились печальной историей жизни в Чехии

Супружеская пара из Украины, пытаясь устроиться на работу за рубежом стала жертвой нечистых на руку делков, что вынудило их работать днем, а ночью спать на улице, об этом сообщает программа "Главная тема" на телеканале Украина.

Украинской паре в агентстве по трудоустройству за рубежом предложили ехать в Прагу, пообещав предоставить не только работу, но и жилье. За свои услуги агентство попросило тысячу долларов за двоих.

"Пара подписала документы, заплатили первые 500 долларов за услуги агентства и сели на самолет в Прагу. Фирма, как и обещала, сделала визы и приглашения на работу. А также дала контакты координаторов в Чехии", сообщается в материале.

Однако, прилетев в Чехию, оказалось, что там их никто не ждет. Оказалось, чехи и не подозревали, что к ним должны прилететь Артем и Светлана. Также выяснилось (!! вдруг - SF), что супругам открыли не рабочая визы, а туристические.

Пара была вынуждена (!!) искать работу на месте и нашла фабрику, которая производила упаковки для парфюмерии.

"Там была работа для обоих, но не было даже (!!) где переночевать", пишут журналисты.

"Получается, там лавочка была, стол, и мы ту всю ночь на той лавочке и спали", сообщил украинец Артем.

"А утром к ним подошел директор и сказал выходить на работу. Украинцы отказались и первым же поездом вернулись в Прагу. Заселились в самый дешевый отель и начали искать работу. Они съездили на несколько собеседований, но все отказывали (!!), как только видели не рабочую, а туристическую визу", - сообщается в материале."

https://solar-front.livejournal.com/586690.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Read More

Картинки 20 июня 2018 года

Read full article  | No Comments

Оригинал взят у chern_molnija в Картинки 20 июня 2018 года

#####

https://sibnarkomat.livejournal.com/26416546.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Read More

Объявление. Сюрпризы на улицах города.

Read full article  | No Comments

https://jeteraconte.livejournal.com/429299.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Read More